航運行業(yè)迎來(lái)火爆行情。東方財富數據顯示，截至5月14日收盤(pán)，航運港口板塊大漲4.58%，5月13日和5月14日兩個(gè)交易日的累計漲幅達8.44%。

　　消息面上，近期中美貿易摩擦緩和，美線(xiàn)航運出現“搶運潮”“搶艙熱”。有業(yè)內人士認為，當前情況下，前期積壓的貨物將加緊出運，運線(xiàn)漲價(jià)或持續到下半年。

　　美線(xiàn)貨運量明顯提升

　　今年5月份之前，國內集裝箱等航運價(jià)格面臨持續下行壓力。上海航運交易所發(fā)布的數據顯示，今年2月份到4月份，中國出口集裝箱運價(jià)綜合指數分別環(huán)比下跌13.0%、13.2%、4.5%，其中，美西航線(xiàn)運價(jià)指數分別環(huán)比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美東航線(xiàn)運價(jià)指數則分別環(huán)比下跌5.8%、16.9%、8.5%。

　　5月12日之后，航運價(jià)格走勢出現明顯變化。一方面，美線(xiàn)航運出現“搶運潮”，另一方面，歐線(xiàn)航運價(jià)格也出現上漲。東方財富數據顯示，5月12日至5月14日，歐線(xiàn)集運2506累計漲幅達38.10%。

　　業(yè)內人士認為，近日航運價(jià)格走勢的變化，一方面，是由于航運的季節性周期變化，另一方面，《中美日內瓦經(jīng)貿會(huì )談聯(lián)合聲明》傳遞出積極信號，激活了出海航運市場(chǎng)。

　　“5月12日之前，很多船舶公司的運力都沒(méi)有布置在美線(xiàn)上，而是布局到歐線(xiàn)上。5月12日中美談判遠超市場(chǎng)預期，美航線(xiàn)突發(fā)漲價(jià)，很多歐線(xiàn)上的船會(huì )重新回到美線(xiàn)上，也帶動(dòng)了歐線(xiàn)集運指數的大漲?！眹鴥饶澈竭\負責人對《證券日報》記者表示。

　　“貨代告訴我們，這兩天公司美線(xiàn)貨運量有明顯提升，貨運價(jià)格也有一定幅度提升?！睆V州某外貿企業(yè)負責人在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　珠海黑崎資本投資管理合伙企業(yè)首席戰略官陳興文在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，近期集運期貨市場(chǎng)多頭情緒高漲，國內穩增長(cháng)政策持續發(fā)力，商品出口需求預期改善。

　　陳興文認為，達飛、赫伯羅特等頭部船公司已釋放6月初提漲信號，形成遠期價(jià)格錨定效應；地緣擾動(dòng)存在潛在利多，市場(chǎng)對運力收縮的擔憂(yōu)再起；季節性需求拐點(diǎn)臨近，二季度歐洲零售業(yè)夏季備貨周期啟動(dòng)，傳統旺季前的補庫需求逐步釋放，船司挺價(jià)動(dòng)作頻現。

　　運價(jià)長(cháng)期表現仍需觀(guān)察

　　多位業(yè)內人士均認為，目前航運市場(chǎng)訂單量明顯回暖，且隨著(zhù)美線(xiàn)出貨量不斷增長(cháng)，接下來(lái)運價(jià)有望水漲船高。

　　“貨物從中國海運到美國東部，大概需要一個(gè)月，5月份和6月份出貨的公司應該都會(huì )比較多，預計本輪‘搶運潮’可能會(huì )持續一個(gè)月左右?！鄙鲜鐾赓Q企業(yè)負責人表示。

　　中信期貨研報指出，短期市場(chǎng)或將圍繞美線(xiàn)補庫存效應，帶動(dòng)搶出口交易。銀河期貨也判斷，未來(lái)90天，預計將留出搶運窗口期，疊加歐美航線(xiàn)逐漸迎來(lái)集裝箱發(fā)運旺季。

　　“接下來(lái)運輸集裝箱的港口、航線(xiàn)可能都會(huì )重新繁忙起來(lái)?！笨爝f物流專(zhuān)家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“隨著(zhù)關(guān)稅談判傳遞出積極信號，航線(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)始重新活躍起來(lái)，預計接下來(lái)兩個(gè)月航線(xiàn)運價(jià)表現將會(huì )比較樂(lè )觀(guān)，整體航運市場(chǎng)有望表現積極?！?/p>

　　在趙小敏看來(lái)，接下來(lái)的兩個(gè)月，是國內企業(yè)要抓緊利用的窗口期，在此期間要加大相關(guān)產(chǎn)品的運輸、出口力度。

　　本輪航運市場(chǎng)回暖的持續性，也引起了行業(yè)人士關(guān)注。業(yè)內人士認為，當前市場(chǎng)訂單量回暖，疊加搶運窗口期，運價(jià)或許能保持相對高位，但運價(jià)的長(cháng)期表現仍然需要觀(guān)察。

　　“傳統意義上來(lái)說(shuō)，6月份到8月份是航運業(yè)的旺季，運價(jià)上漲可以預期。但近期市場(chǎng)上新交付的集裝箱船很多，集裝箱船實(shí)際運力供給增長(cháng)很快。另外，國際局勢風(fēng)云變幻，如果紅海情況有所緩解，集裝箱運價(jià)可能出現較大幅度的下跌。因此，從長(cháng)遠角度來(lái)看，對航運價(jià)格的變化仍應持謹慎態(tài)度?！鄙鲜龊竭\負責人對《證券日報》記者表示。

　　“短期來(lái)看，本輪運價(jià)強勢或延續至6月中旬。而長(cháng)期來(lái)看，全球集裝箱船隊規模同比擴張10%所帶來(lái)的供給沖擊仍在，回暖周期或在三季度末面臨考驗?！?/p>